远去的“票夹时光”——记福州最后的公交售票员

过渡(guòdù)期间，程玉贞还会带着票夹上车。 东南网6月22日讯（福建日报见习记者 余跃 文/图）6月17日起，福州(fúzhōu)33路公交(gōngjiāo)正式取消人工售票。这标志着福州公交全面(quánmiàn)进入无人售票时代。 当了20多年售票员，程玉贞(chéngyùzhēn)十分不舍：“感觉心里空空的。” 为了让老年乘客(chéngkè)逐渐适应，售票员将在车上引导乘客根据车程投币或上下车刷卡(shuākǎ)、扫码，过渡期暂定3个月。 “现在没有人工售票(shòupiào)。分段计价(jìjià)1~5元，上下车都要记得刷卡或扫码。下车不刷卡，会收全程票价5元。”虽然不再售票，程玉贞还是打起十二分精神(jīngshén)，关注着每一位上下车的乘客。 “感觉公交售票员很(hěn)厉害” 1997年，20岁(suì)出头的程玉贞成为一名公交售票员。 “我舅妈就是公交售票员。在我还是(háishì)小学生的时候，就经常看见她拿着公交车票。看她能说会道又热心(rèxīn)帮助(bāngzhù)别人的样子，感觉很厉害！”今年已50岁的程玉贞说，这是售票员在她记忆中的最初印象。 程玉贞的(de)职业生涯曾因结婚生育中断，但完成终身大事后，她再次(zàicì)成为拿着票夹的公交售票员。 33路是福州最后一条有人工售票的公交线路。“不光是白沙(báishā)地区有许多老年(lǎonián)乘客，还有很多老年人特意从市区去白沙乡下买菜，小拖车(tuōchē)和篮子塞得满满当当(mǎnmǎndāngdāng)。我们会帮他们搬搬东西，有时候会聊一聊。”程玉贞说。 “33路(lù)还(hái)经过好几所学校和医院，有很多小孩和病患乘车。有些病人和老人腿脚不(bù)方便，我们会(huì)搀扶他们上下车，还要提醒他们不要坐过站、帮忙指路……售票员不只是售票，我觉得很有意义。”从业9年的33路售票员林萍说。 程玉贞从没想过换工作(gōngzuò)，“我(wǒ)很喜欢这个职业，明年3月我就要退休了，真正干了一辈子”。 福州33路公交起终点是台江区公交仁德(réndé)站和闽侯县白沙站，途经宝龙广场、西禅寺、福建工贸学校、闽侯县公安局、闽侯县实验中学(zhōngxué)等(děng)地标，共53站，全程需要一个半小时左右。 每天早上5时整，白沙站发出驶向仁德站的第一班车；反方向的第一班车在(zài)(zài)5时30分发出。驾驶员和售票员要在发车前做好所有准备。 “早上4时多，就有几辆33路公交车先开到仁德来，再(zài)载客去(qù)白沙。”程玉贞(chéngyùzhēn)解释，“因为仁德站停不下这么多线路的车，所以33路的20辆车每晚都要停到白沙去。” 最后(zuìhòu)一班33路，是在20时45分从仁德站出发，抵达白沙站的时间往往(wǎngwǎng)在22时之后。 每个售票员(shòupiàoyuán)和驾驶员每天要跑4个来回，也就是8趟。每天光是在车上的时间就有(yǒu)将近12个小时。 “中午(zhōngwǔ)预留了20~30分钟吃饭。每次跑完一个来回，到下一趟发车以前，都可以休息，最多大概有40分钟。”程玉贞(chéngyùzhēn)说。 “休息(xiūxī)时间还要看车子实际的速度。如果路上堵车，休息时间就要缩短了。如果路上车少，公交(gōngjiāo)开起来顺畅，就可以多休息一会儿。”林萍(línpíng)解释。 从业20多年，程玉贞看着33路公交(gōngjiāo)从手动挡换到自动挡(zìdòngdǎng)，渐渐地，电车也加入了公交队伍，好多车辆从“新(xīn)朋友”变成了“老伙计”。 近年来，33路(lù)驾驶员有了“85后”“90后”，最(zuì)年轻的(de)驾驶员是一名1992年出生的师傅。原有的40名售票员，退休的退休，转行的转行，如今还剩28名。 “以前江滨是(shì)很窄的马路(lù)，两个方向都只能过一辆车，还有很多路是坑坑洼洼的。”程玉贞回忆(huíyì)，“现在江滨大道双向有八车道，每个方向可以过4辆车。” 新修的马路更平了，车道更多，环境也(yě)越来越好了。“隔一段路就(jiù)有垃圾桶，现在马路两边的绿化也非常漂亮。”程玉贞说。 随发展(fāzhǎn)一同而来的是冲击。 这些年，由于(yóuyú)福州公交(gōngjiāo)线路增加、地铁线路增多、私家车和网约车数量增长、福州取消(qǔxiāo)五城区电动车黄牌摇号等原因，33路公交乘客少了很多。 “人多的时候，光是3块5的票，一天就会卖掉三四百张，票夹上那一格完全(wánquán)不够。”程玉贞还回想起车上拥挤(yōngjǐ)的场景和自己局促的样子，“人多的时候，我从前面(qiánmiàn)到后车厢售票，得从乘客堆起来(duīqǐlái)的行李上爬过去。” 无人售票公交的分段(fēnduàn)计价技术也十分成熟了(le)，只要上下车都刷一次交通卡或二维码就能实现。早在1994年，福州就开通了首条无人售票公交线路(gōngjiāoxiànlù)。 “大家一直想着什么时候轮到33路，毕竟随着时代发展，无人售票(wúrénshòupiào)是大势所趋(dàshìsuǒqū)。”程玉贞说。 而33路(lù)公交的乘客中，扫码支付占比也突破了80%。 三个月的(de)过渡期结束之后，售票员会转去不同的岗位(gǎngwèi)：站务员、调度、后勤、办事员、收钞员…… 时代的(de)发展从不停步，每个人都可以不断学习新知识(zhīshí)、新技能，以适应日新月异的社会。